Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at D:\wwwroot\ishe365\wwwroot\index.php:1) in D:\wwwroot\ishe365\wwwroot\inc\common.inc.php on line 7
焕然一新的高性能G级车AMG G 63-影像中国网-中国摄影家协会主办

我要参展

焕然一新的高性能G级车AMG G 63

分享:

在本届北京车展奔驰展台,笔者见证了奔驰焕然一新的高性能G级车——AMG G 63。


微信图片_20180427203505.jpg

相比梅赛德斯-奔驰G级越野车,全新 AMG G 63更为运动、豪华的内外设计也使其更为专属,并满足了对越野和高性能有同样需求的人群。


全新梅赛德斯-AMG G 63凭借超凡性能、尖端辅助系统、出色操控性和极高安全性给人留下深刻印象。与此同时,AMG自适应可调式减震系统、动态操控选择 2000 (DYNAMIC SELECT)、三个可100%锁止的差速锁,偏后驱设定的四驱系统及全新AMG增强型9速自动变速箱(AMG SPEEDSHIFT PLUS 9G TRONIC)不仅提高了该车型的行驶舒适度,也强化了其在所有路面的行驶时的灵活度。


全新AMG G 63延续了经典且辨识度极高的“方盒子”式外观设计,而高位发动机罩、车门铰链、圆形大灯、转向指示灯、经典的门把手、肌肉感十足的保护饰条(其高光黑色部件带有银色AMG标记)、后门上的不锈钢罩外露备胎和立体三叉星徽等元素得到保留。它的前部设计包括AMG特有的散热器格栅和带有大型侧部进气口和哑光铱银色饰件的AMG保险杠。大灯、转向指示灯和尾灯均为LED光源,它具有能耗低、寿命长等特点。


全新AMG G 63标志性的特点还包括外扩的前后轮拱,它为更大更宽的轮毂提供了空间。标配的车侧行车踏板、前后保险杠的独特饰件和标配金属漆面为专属外观点睛。此外,全新AMG G 63还带有前翼的"V8 BITURBO"字样和后门的梅赛德斯-AMG G 63车型标记。红色制动卡钳、开孔式制动盘和22英寸轮毂首次作为G 63外观设计的一部分亮相。选装了AMG夜色组件的AMG G 63看起来格外醒目。车头灯、尾灯、转向指示灯透镜、后窗和后侧窗均为暗色调。外部后视镜外壳、备胎外壳的环形圈和前后保险杠饰件的曜岩黑色漆面,连同黑色漆面防钻撞杆,凸显了自信外观,而哑光黑色21英寸或22英寸轮毂则起到锦上添花的作用。


全新AMG G 63搭载了几何多光束LED大灯。每个大灯均由84颗单独控制的高性能LED模块来自动点亮,光束极强,照明精准,并且不会令其他道路使用者感到刺眼。这是因为车灯的控制单元可使左右大灯的光线分布根据不断变化的路况迅速调整,有效提升所有道路使用者的安全。 凭借增强型雾灯,几何多光束LED大灯可使驾驶员一侧的大灯主动点亮,以照亮坡道以及外侧路面,而雾气反射导致的反光有所减弱。


内饰方面,全新AMG G 63被赋予了更具当代风格,与鲜明外观特点交相辉映。侧面通风口和仪表板上的高音音箱分别呼应了圆形大灯和转向指示灯的形状。全新AMG G 63的标志性特征还包括副驾驶前方的扶手和3个差速锁的镀铬开关。


标配的经过全新设计的仪表板带有模拟双筒式设计。车主还可选购全数字化宽屏驾驶舱,它的虚拟仪表直接出现在驾驶员的视野中,而中央显示器则位于中控台上方。两块12.3英寸屏幕在视觉上借助整块的玻璃外屏将二者融为一体。驾驶员能在“经典”、“运动”和“时尚”这三种不同视图风格中任选一种,并随意调用所需信息。


全新AMG G 63的车内空间得到提升。整车的长宽高分别增加101、121和40毫米,它使得车内的空间感明显超过上一代车型。车内尺寸增加如下:


位置

增加值

前排腿部空间

38毫米

后排腿部空间

150毫米

前排肩部空间

38毫米

后排肩部空间

27毫米

前排肘部空间

68毫米

后排肘部空间

56毫米

后排座椅可以按40%、60%或100%的比率向下折叠。G级车的座椅标配了多种便捷功能,并且符合人机工程学设计原理,因此提供了更好的乘坐舒适性和侧部支撑。相关特点包括驾驶员座椅的记忆功能、前后排座椅加热功能、前排豪华头枕等。


如果选装主动式多仿形座椅组件,则还可进一步提高乘坐舒适性。除了特制多仿形座椅之外,该组件还包括多种按摩功能、空调座椅和座椅快速加热功能等。该车款还为驾驶员和副驾驶提供电动调节式腰部支撑。主动式多仿形座椅的坐垫侧部和靠背包含整合式气腔,它们可根据行驶动态来不断充气或排气,从而为驾驶员和副驾驶的就坐姿势提供更好的支撑,并在过弯等情形中提供更好的侧部支撑。


澎湃动力

全新AMG G 63搭载了AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机,最大输出功率为430千瓦(585马力),拥有最大的峰值扭矩输出区间(可在2,500至3,500转/分的范围内达到850牛·米的峰值扭矩)。8缸发动机在所有转速区间都可提供强大的动力和扭矩 2000 ,且具有极高效率,从而实现更高的燃油经济性和低排放量。


AMG可变气缸管理系统

为了提高能效,梅赛德斯-AMG为G 63的V8发动机配备了AMG可变气缸管理系统。在半负荷状态下,第2、3、5和8号气缸被关闭,可显著降低油耗(综合油耗为13.2升/百公里,二氧化碳综合排放量为299克/公里。 )。

当驾驶员选用了“舒适”驾驶模式后,气缸关闭系统可在1,000-3,250转/分的发动机转速区间将部分气缸关闭。仪表盘上的AMG主菜单会显示发动机目前是处于半负荷还是满载负荷工作状态。4缸到8缸工作模式的过渡快到无法察觉,所以不会降低乘坐舒适度。


换挡更快的AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱

全新AMG G 63搭载了AMG SPEEDSHIFT 9G TRONIC变速箱。为车型专门标定的控制软件可实现快速换挡。多重降挡功能使得加速更自然,而“运动”和“运动增强”驾驶模式中的双离合功能则带来了更加感性的驾驭体验。发动机精准操控能力进一步加快了换挡速度。

全新AMG G 63的传动比范围很宽,可提供运动感强烈或舒适高效的行驶体验。在各种驾驶模式中,它均可在一挡起步,以确保随时根据需要从静止状态迅速加速。直接选挡(DIRECT SELECT)换挡杆的位置有所调整。

驾驶员可通过单独的开关来选用“手动”驾驶模式。换挡特性是以所选用的驾驶模式为基础,驾驶员现在可利用方向盘的换挡拨片来完成换挡。此外,变速箱会将挡位保持在所选用的挡位,不会在发动机转速达到极限时自动升挡。


相关技术数据:


梅赛德斯-AMG G 63

发动机

4.0升V8双涡轮增压发动机

排量

3,982毫升

最大输出

430千瓦(585马力),6,000转/分

峰值扭矩

850牛·米,2,500-3,500转/分

驱动系统

AMG高性能全时四轮驱动(4MATIC)系统,扭矩分配偏重后轴,为40:60

变速箱

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

综合油耗

13.2升/百公里

二氧化碳综合排放量

299克/公里

能效等级

F

重量(DIN/EC)

2,485*千克/2,560**千克

百公里加速时间

4.5秒

极速

220公里/小时***
  240公里/小时***(驾驶员组件)

 

AMG高性能全时四轮驱动(4MATIC)系统

全新AMG G 63的AMG高性能全时四轮驱动(4MATIC)系统的扭矩分配更偏向后轴,前后分配比率为40:60。这种分配方式可确保车辆在公路行驶时更加灵敏,加速时可获得更大的牵引力。上一代车型的前后轴扭矩分配比则为50:50。


越野减速器得到进一步提升,以便适应更为复杂的地形。它可帮助确保全新AMG G 63征服更苛刻的越野路段。分动箱的减速比目前是2.93,明显高于上一代车型的2.1。这尤其有助于车辆在极其陡峭的上坡路段起步,因其驱动轮的扭矩显著提高。


自适应可调式减震系统:AMG行驶控制(AMG RIDE CONTROL)悬挂系统


全新AMG G 63的越野性能相较于前款车型有所提升,而在公路行驶时则更灵活更舒适。敏捷的操控性主要得益于悬挂系统,它经由梅赛德斯-AMG重新设计,全面配备螺旋弹簧。前轴首次搭载独立的双叉臂式悬架,后部则是一根刚性轴配备5连杆悬架。


双叉臂前轴直接安装于非承载式车身,它无需副车架。框架上的低位叉臂的各个接点呈Z形排列,并且位置尽可能高。这种排列可确保汽车即使不在柏油路面上行驶,也能有良好的行驶性能。全新AMG G级越野车的一个特别之处在于,新型前轴被设计得非常结实,使其越野性能与前款车型相比更加优异。支撑塔架(又称“悬架桥”)把前支撑塔连接起来,从而提高整车的刚性。


新型后轴由每侧的四根纵向控制臂和一根潘哈德连杆来引导。这使得公路行驶舒适性得到提升。在越野地形中,后弹簧拥有82毫米压缩行程及142毫米回弹行程,连同后轴的241毫米离地间隙,可帮助确保极端情况下的安全行驶(海外数据,仅供参考)。为了减弱车身侧倾,AMG G 63在前后轴安装了额外的横向稳定器。


带有自适应可调式减震系统的AMG行驶控制(AMG RIDE CONTROL)悬挂为标配。这种全自动电控系统可根据当前需求来调节每个车轮的减震,从而提升行驶安全性和舒适性。每个车轮的减震是单独调节的,并且是以驾驶风格、路面条件和所选用的悬挂设置为基础。例如,驾驶员可随时根据与加速度或车速相关的丰富信息来选用理想的操纵点。




了解更多动态请扫描二维码关注我们的公众号:


qrcode_for_gh_a7d1d9fbe28e_258.jpg

  

允许转载,转载时请标注来源和作者。

稿件一经选用,即视为作者同意本网免费将其使用于本网或与本网有合作关系的非赢利性各类出版物、互联网与手机端媒体及专业学术文库等。

由稿件引起的著作权问题及其法律责任由作者自行承担。

了解更多动态,请扫描二维码,关注我们的微信公众号:

0